こんにちは。
富士市の作業服屋 ツバメヤ
ユニフォームアドバイザー“ やつがれ ”でございます。
20230221 タップボルト登場の巻
ST691M ドレインプラグ修正ボルト アルミオイルパン用
この間、オイル交換時にドレインボルトが閉まりません。
全くトルクが掛からない状態です。
以前のブログを見直すとオイル交換にオーバートルクで閉めてます・・・。
それが原因でしょうね。
なのでタップボルトを使って直してみようのコーナーです。
失敗するとエンジンケースごと交換の大手術になるのでドキドキです。
早速、カブちゃんに寝てもらいます。
段ボールを敷いてゆっくりと倒しました。
24年間ですからね。
オイル排出口のネジ山も減りますよ。
若干ネジ山残ってるのね。
タップボルトを立てて行きます。
ここで斜めに入いちゃったら泣くに泣けないので慎重です。
タップを立てて行くんですが何せ初めての作業なのでビビってます。
普通にボルトを締めるときとは違う感触があります。
そりゃあそうです。
タップボルトでネジ山を作ってる訳ですからね。
それが怖い！！！
まあ、ボルトを締めれましたが残り2mmが行けない。
ビビり捲りであります(笑)
新油（G2）を500cc入れてます。
即！オイル交換です。
さっき入れた新油が流れ出る。もったいないけど仕方がない。
タップボルトで出た切子を出したかったのだよ。
オイル交換
やっぱりホンダ純正オイルG2です。
オイル交換って基本的なメンテナンス作業だけれど奥が深いなぁー。
88366.8km
そして何も変わった様子もなく普通にカブちゃん営業中。
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1999年（平成11年）HONDA スーパーカブ C90Dx
2023.2.21現在 88388.4km
1/16-2/21 100.3km走行 給油2.69L 燃費37.29km/l
1ヶ月ぶりガソリン給油。
オイルドレインボルトをなめてしまいました。
直すのに車体を寝かしたのでガソリンが漏れました。
今回の燃費は参考記録程度です。
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よろしくお願いします。
またね。
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